FENOMENA kecelakaan (temper) di perlintasan sebidang yang disertai aksi pemblokiran jalur rel oleh masyarakat merupakan masalah serius dalam sistem perkeretaapian di Indonesia. Dalam beberapa tahun terakhir, tren kecelakaan di perlintasan sebidang wilayah Divre IV Tanjungkarang menunjukkan tren yang masih mengkhawatirkan.
Data menunjukkan tahun 2024, tercatat sebanyak 26 kejadian kecelakaan dengan korban meninggal dunia sebanyak 5 orang, yang makin menegaskan risiko keselamatan di perlintasan sebidang masih cukup tinggi. Kondisi ini bahkan memburuk pada tahun 2025, di mana hingga pertengahan tahun saja jumlah kejadian telah mendekati bahkan melampaui tahun sebelumnya, dengan total korban meninggal mencapai 17 orang.
Kondisi ini menunjukkan perlintasan sebidang masih menjadi titik paling rawan dalam sistem transportasi karena mempertemukan langsung kendaraan jalan raya dengan kereta api yang tidak dapat berhenti secara mendadak.
Secara teknis, jalur kereta api merupakan ruang khusus yang harus steril dari gangguan. Namun, kondisi di lapangan termasuk di wilayah Bandar Lampung masih banyak ditemukan perlintasan sebidang, baik resmi maupun tidak resmi, dengan tingkat pengamanan yang bervariasi.
Sebagian perlintasan masih tidak dijaga atau memiliki fasilitas keselamatan yang terbatas, sehingga meningkatkan potensi kecelakaan. Dalam kondisi seperti ini, tindakan pemblokiran rel oleh masyarakat justru memperparah risiko karena mengganggu sistem keselamatan utama dan operasional kereta api.
Dari sisi hukum, tindakan tersebut jelas melanggar Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian. Pasal 124 mewajibkan pengguna jalan untuk mendahulukan kereta api, sedangkan Pasal 180 melarang segala perbuatan yang dapat mengganggu atau membahayakan keselamatan perkeretaapian.
Dengan demikian, pemblokiran jalur rel, baik karena protes maupun ketidaktahuan, dapat mengganggu sistem keselamatan dan operasional kereta api. Tidak hanya berbahaya tetapi juga merupakan pelanggaran hukum yang dapat dikenakan sanksi.
Sebagai solusi, diperlukan pendekatan yang komprehensif. Dari sisi teknis, perlu dilakukan penutupan perlintasan liar serta pembangunan infrastruktur alternatif seperti flyover dan underpass.
Dari sisi operasional, peningkatan penjagaan dan pemasangan sistem keselamatan otomatis di perlintasan sangat penting. Selain itu, edukasi kepada masyarakat harus terus ditingkatkan agar memahami rel kereta api bukan ruang publik. Di sisi lain, pemerintah dan operator juga perlu menyediakan akses mobilitas yang memadai agar kebutuhan masyarakat tetap terpenuhi tanpa mengorbankan keselamatan.
Permasalahan ini tidak dapat diselesaikan satu pihak saja. Diperlukan kolaborasi antara pemerintah, operator kereta api, aparat penegak hukum, dan masyarakat untuk bersama-sama mencari solusi terbaik. Melalui sinergi tersebut, diharapkan potensi kecelakaan di perlintasan sebidang dapat diminimalkan, sehingga tercipta sistem transportasi perkeretaapian yang lebih aman, tertib, dan berkelanjutan di masa mendatang.
